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激流勇进展风采 ——记青岛地铁13号线五工区CBD车站党员先锋工程

2016-2-28
2017-03-27
 
“创建一个试点,引领全项工程”。谈起成立党员先锋工程的初衷,青岛地铁13号线五工区党支部书记李国力如是说“当时成立党员先锋工程的意图就是想以‘示范带动,循序渐进,稳步实施’作为工作思路,党员先锋工程让党员的承诺掷地有声。”CBD车站党员先锋工程就此诞生,生产副经理庄仕磊、技术主办谢兴华和刘二见组成了CBD车站的党员“铁三角”。
 
全力出击,在破解工期中前行   
2016年9月30日, CBD车站顺利封顶,为五工区劳动竞赛节点目标的完成画上浓墨重彩的一笔。青岛西海岸轨道交通有限新时代赌城副总经理刘泉维亲临封顶仪式,对现场管理人员竖起了大拇指“在规定时间内完成了不可能完成的任务,真是了不起。” 
CBD车站施工工期由7个月压缩到5个月,业主要求9月30日完成,与时间的对抗赛正式拉开序幕。工期成为压在大家心头的一块石头,生产压力大,检查多,批评多也成为党员们要面临的新常态。庄仕磊感触颇深“我们刚开始对上级检查和批评是很抵触的,在后续的施工中进行了反思,思想状态不断调整,发现有时候挨批评也不是件坏事,至少可以发现施工中的问题,及时进行整改,思想改观了,工作也就越干越顺了。”
CBD车站是地铁13号线与6号线的换乘站,比普通车站施工多出一部分工程量,施工工序不能形成流水作业,无形中又增加了施工难度和周期。怎样才能确保按期完工?大家一致认为按照常规流水作业根本无法按期完工,非常时期采用非常办法,经过开会讨论迅速拟定一份详细到月、周、日的施工计划,将车站施工分成两个独立工作段,确保同时施工,在具备施工条件的工作段开始昼夜施工。同时,工程质量验收中坚持过程验收,在施工现场进行同步查看检验,通过质量过程验收大大提高了监理验收的一次性通过率,为施工生产争取了大量时间。
对每天的进度对比、分析、总结、纠偏是三名党员的必做功课,只为能确保当天工作任务的完成。小刘笑称“我们俩技术员是黑白双侠,一个负责白班,一个负责夜班,看肤色就知道排班安排了”果然,小刘是白面书生模样,小谢则是皮肤黝黑。“那几个月,我们三个人没睡过一个囫囵觉,幸好车站主体按期封顶,我们的付出有了最好的回报”说完,小谢露出灿烂的笑容。
 
克难攻坚,在自主施工中突进
东朝区间(东方影都到朝阳山CBD站区间)与CBD车站东端相连,按照工区划分这段施工原本属于四工区。如果由四工区承担施工将投入大量人力、物力,施工成效不显著,13号线全线工期都将受到影响。经业主和新时代赌城总部研究决定,将这一区间施工交给五工区CBD车站负责施工,为四工区分担部分进度压力。
权衡利弊后,五工区决定在这一区间开展自主施工。租赁设备,自主招工,安全、技术交底,工程验收,事无巨细,现场一切大小事务都有三名党员一肩挑起,现场管理大大超越以往难度,给大家带来了前所未有的考验。
谈起自主施工,大家说的最多的就是:现场的事情太多太杂,除了24小时轮流值班,现场机械和人员需要自己调动,这道工序结束后下一道工序要马上跟上,现场有效协调显得尤为重要。“我们将现场管理的重点放在人员管理与安排上,要求协作队伍在规定时间内完成施工任务,明确个人责任,以工时作为施工要求,提前完成按照原定工时进行核付,超过规定工时则还按照原工时计算,提高工人工作积极性和施工效率的同时,便于我们掌控现场施工节奏。”对于自主施工党员们有自己的见解。
在东区施工中,岩石水平裂缝发育完全,隧道开挖后很容易从上部坍塌,增加了施工难度和危险性。针对这一问题,党员们专门请教了朝两竖井隧道施工队伍的带班老师傅,制定出加长超前小导管长度,控制隧道进尺尺寸,将隧道进尺尺寸控制在一榀钢架的长度即75厘米的实施方案,将学习成果应用到施工生产中,确保了隧道安全进洞。
2016年12月28日,东朝区间左线顺利贯通,1月10日,右线顺利贯通,圆满完成业主下达的节点工期目标,自主施工取得初步成效。
 
“创建一个试点,引领全项工程”。谈起成立党员先锋工程的初衷,青岛地铁13号线五工区党支部书记李国力如是说“当时成立党员先锋工程的意图就是想以‘示范带动,循序渐进,稳步实施’作为工作思路,党员先锋工程让党员的承诺掷地有声。”CBD车站党员先锋工程就此诞生,生产副经理庄仕磊、技术主办谢兴华和刘二见组成了CBD车站的党员“铁三角”。
 
全力出击,在破解工期中前行   
2016年9月30日, CBD车站顺利封顶,为五工区劳动竞赛节点目标的完成画上浓墨重彩的一笔。青岛西海岸轨道交通有限新时代赌城副总经理刘泉维亲临封顶仪式,对现场管理人员竖起了大拇指“在规定时间内完成了不可能完成的任务,真是了不起。” 
CBD车站施工工期由7个月压缩到5个月,业主要求9月30日完成,与时间的对抗赛正式拉开序幕。工期成为压在大家心头的一块石头,生产压力大,检查多,批评多也成为党员们要面临的新常态。庄仕磊感触颇深“我们刚开始对上级检查和批评是很抵触的,在后续的施工中进行了反思,思想状态不断调整,发现有时候挨批评也不是件坏事,至少可以发现施工中的问题,及时进行整改,思想改观了,工作也就越干越顺了。”
CBD车站是地铁13号线与6号线的换乘站,比普通车站施工多出一部分工程量,施工工序不能形成流水作业,无形中又增加了施工难度和周期。怎样才能确保按期完工?大家一致认为按照常规流水作业根本无法按期完工,非常时期采用非常办法,经过开会讨论迅速拟定一份详细到月、周、日的施工计划,将车站施工分成两个独立工作段,确保同时施工,在具备施工条件的工作段开始昼夜施工。同时,工程质量验收中坚持过程验收,在施工现场进行同步查看检验,通过质量过程验收大大提高了监理验收的一次性通过率,为施工生产争取了大量时间。
对每天的进度对比、分析、总结、纠偏是三名党员的必做功课,只为能确保当天工作任务的完成。小刘笑称“我们俩技术员是黑白双侠,一个负责白班,一个负责夜班,看肤色就知道排班安排了”果然,小刘是白面书生模样,小谢则是皮肤黝黑。“那几个月,我们三个人没睡过一个囫囵觉,幸好车站主体按期封顶,我们的付出有了最好的回报”说完,小谢露出灿烂的笑容。
 
克难攻坚,在自主施工中突进
东朝区间(东方影都到朝阳山CBD站区间)与CBD车站东端相连,按照工区划分这段施工原本属于四工区。如果由四工区承担施工将投入大量人力、物力,施工成效不显著,13号线全线工期都将受到影响。经业主和新时代赌城总部研究决定,将这一区间施工交给五工区CBD车站负责施工,为四工区分担部分进度压力。
权衡利弊后,五工区决定在这一区间开展自主施工。租赁设备,自主招工,安全、技术交底,工程验收,事无巨细,现场一切大小事务都有三名党员一肩挑起,现场管理大大超越以往难度,给大家带来了前所未有的考验。
谈起自主施工,大家说的最多的就是:现场的事情太多太杂,除了24小时轮流值班,现场机械和人员需要自己调动,这道工序结束后下一道工序要马上跟上,现场有效协调显得尤为重要。“我们将现场管理的重点放在人员管理与安排上,要求协作队伍在规定时间内完成施工任务,明确个人责任,以工时作为施工要求,提前完成按照原定工时进行核付,超过规定工时则还按照原工时计算,提高工人工作积极性和施工效率的同时,便于我们掌控现场施工节奏。”对于自主施工党员们有自己的见解。
在东区施工中,岩石水平裂缝发育完全,隧道开挖后很容易从上部坍塌,增加了施工难度和危险性。针对这一问题,党员们专门请教了朝两竖井隧道施工队伍的带班老师傅,制定出加长超前小导管长度,控制隧道进尺尺寸,将隧道进尺尺寸控制在一榀钢架的长度即75厘米的实施方案,将学习成果应用到施工生产中,确保了隧道安全进洞。
2016年12月28日,东朝区间左线顺利贯通,1月10日,右线顺利贯通,圆满完成业主下达的节点工期目标,自主施工取得初步成效。
 
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